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F1新加坡大奖赛 周五练习赛GPS数据剖析
更新时间:2024-12-09 02:27:17    来源:江南体育网址 字号:T|T

  从周五的两节练习赛成果看,或许本届新加坡大奖赛仅有的悬念是冠军出自迈凯伦仍是法拉利,而其他车队与他们都相差甚远,尤其是红牛,如赛前所料,他们像上一年相同挣扎,而梅赛德斯好像比较上一年呈现了让步,两辆W15在整个周五毫无感觉。但在周五也从中游车队呈现了一匹黑马,那就是小红牛。

  围场中有个说法叫排位赛猜测看三练,正赛猜测看二练,其实周五二练是三节练习赛中最具参考价值的,因为二练的赛道温度和赛道情况与排位赛和正赛更挨近,尤其是二练中的长间隔节奏关于周日各支车队的竞争力将是一个先兆,接下来就让我们来看看周五的练习赛数据究竟透露了哪些信息。

  勒克莱尔和诺里斯别离在一练和二练中霸榜,但两人抢先第二名的优势十分弱小,一练勒克莱尔比诺里斯快了0.076秒,而二练中诺里斯反过来比勒克莱尔快了0.058秒,而其他一切车手都要比他们两位慢到0.6秒以上,看起来今日的杆位之争十分有或许会在他们两位之间发生。

  比照两人在二练的个人最快,两人在9号弯之前圈速差异简直为零,但在9号弯,诺里斯的入弯比勒克莱尔稍好,但在17号弯,因为诺里斯出弯愈加激从而导致后轮呈现了打滑,因而他不得不稍微批改了一下方向盘,整体上看,MCL38在弯内略好,而SF24更安稳,勒克莱尔简直在每个弯内都没有犯错。

  与迈凯伦和法拉利的强势体现比较,红牛大概率将在新加坡再次阅历一个扎手的周末,乃至维斯塔潘自己都以为他们的实际方针是进入Q3,而不是觊觎不切实际的杆位,那么荷兰人是不是在故弄玄虚呢?让我们一同看看GPS数据就知道了。

  拿维斯塔潘与诺里斯的周五最快圈作比照,诺里斯的出弯加快要更快,并且在慢弯前的入弯速度也显着好于维斯塔潘,这说明无论是在入弯前的刹车和入弯精度,仍是出弯牵引力方面,红牛显着与迈凯伦都相差甚远,在一条分外强调入弯精度和出弯牵引力的赛道上,可想而知红牛有这样的体现也是意料之中。

  三段最佳分段成果中,依然是诺里斯与勒克莱尔呈纵横交错之势,摩纳哥人在榜首和第二计时段稍微快于诺里斯,而英国人在第三计时段也略快于勒克莱尔,三段的成果别离相差0.024、0.014和0.005秒,由此可见两人在这儿是多么挨近。在榜首计时段,法拉利和迈凯伦的四辆车霸榜。

  在第二计时段,拉塞尔和里佧多排列三四,但他们都要比勒克莱尔和诺里斯慢到将近0.2秒。

  在第三计时段,这儿也是两人优势最显着的一个赛段,他们简直比一切人都快到四分之一秒以上。

  在中游车队中,小红牛在周五异军突起,里佧多和角田裕毅很有或许会进入排位赛Q3,而他们挤掉的很或许是自己的兄弟车队,但围场里有传言说,他们是周五排位赛和长间隔模仿时搭载较少燃油的车队,并且他们使用了更急进的引擎形式,至于说小红牛究竟是什么水平,或许的三练将更具代表性。

  假如以车队为单位,将两位车手在周五的三段最佳成果相加的话,在得出的最理想单圈成果看,法拉利占有榜首,而迈凯伦仅以落后0.033秒屈居第二,令人意外的是小红牛竟然上到了第三,但他们间隔前面的法拉利和迈凯伦还有三分之二秒,而红牛在这儿只能屈居第六,他们乃至要要慢于威廉姆斯和哈斯。

  在二练的长间隔模仿中,因为许多车手或多或少都遇到了交通问题,所以简直一切人的长间隔节奏都不规矩,但从整体趋势看,迈凯伦和法拉利的均匀圈速简直能在1分37秒low,而红牛和梅赛德斯的圈速根本都在1分37秒high,他们之间简直相差单圈半秒,不过考虑到维斯塔潘是用硬胎做的长间隔模仿,所以在更依靠机械抓地力的滨海湾赛道,荷兰人在长间隔方面的竞争力应该会好于单圈。